Temat wózków podwójnych poruszałem w dwóch moich artykułach z początku roku 2022. Na potrzeby pierwszego artykułu przeprowadziłem badania na serwisie społecznościowym Facebook. W tej aplikacji przeprowadziłem badanie na użytkownikach wózków podwójnych. Badanie skupiło się na pierwszych wózkach z gondolami. Myślę, że na początek tego artykułu warto sobie przypomnieć wnioski z tamtego badania, ponieważ okazują się one nadal aktualne. Próba, na której zostało wykonane tamto badanie wynosiła 185 użytkowników. Pierwszy wniosek jest taki, że dwie trzecie wózków wybieranych przez rodziców dwójki dzieci to wózki z siedziskami obok siebie. W tej kategorii niekwestionowanym liderem jest model Bugaboo Donkey, który był wybierany przez ok. 30% użytkowników całego badania. Do plusów tej konstrukcji należy na pewno kompaktowy rozmiar i możliwość szybkiego przerobienia wózka na pojedynczy. Do minusów cena, gdyż aktualnie za najnowsze modele trzeba zapłacić ok. 8000 tysięcy złotych w wersji z dwiema gondolami. Z polskich modeli najlepiej wypadła firma Dorjan specjalizująca się w produkcji wózków podwójnych. Na pewno cena i trwałość wykonania oraz bardzo dobra amortyzacja przemawiają za wózkami tej firmy. Do wad należy ciężar i system wypinania gondol i spacerówek. Jeśli chodzi o segment wózków jeden za drugim, które stanowiły około jedną trzecią próby dominował Bebetto 42. O tej konstrukcji polskiej produkcji napiszemy nieco dalej, ponieważ Bebetto 42 doczekał się nowej bardzo ciekawej odsłony. Tu warto zaznaczyć, że w tamtym badaniu jeszcze mało popularny był wózek jeden za drugim Cybexa, model Gazella, ale po upływie 2,5 roku od tamtego badania zyskuje on na popularności. Najważniejszy jednak wniosek odnośnie aktualnego artykułu to udział polskich produktów w próbie badania. Wózki wyprodukowane w Polsce stanowiły 40% całej próby i właśnie na nich skupię się w rozwinięciu artykułu.
Rynek wtórny wózków dziecięcych
Po dwóch i pół roku znów postanowiłem przyjrzeć się rynkowi, w tym przypadku wtórnemu. Wziąłem pod lupę inny popularny portal – Olx i przeanalizowałem ponad 300 ogłoszeń, w kategorii wózki bliźniacze, w celach badawczych. Dla porównania z pierwszym badaniem chciałem się skupić na wózkach gondolowych, w nich udział polskich produktów nadal jest znaczny. Spośród 307 ogłoszeń 136 sztuk stanowiły wózki typowo spacerowe. Nie będę się na nich rozwodził, ponieważ Polscy ich nie produkują i w uproszczeniu wszystkie pochodzą z importu z Azji. W ramach ciekawostki napiszę, że był to bardzo szeroki zakres modeli z dwoma zdecydowanie się wyróżniającymi. 29 ogłoszeń to ogłoszenia z jedną gondolą dla dzieci z różnicą wieku – w tej kategorii wygrał Bugaboo Donkey. Przechodząc do zbioru, który mnie najbardziej interesował, a mianowicie wózków typowo dla bliźniąt cała próba wyniosła 142 ogłoszenia. Pochodziły one od 33 firm. Natomiast 5 firm Bebetto, TFK, Dorjan, Bugaboo i Junama miało 52% udział w badaniu. Tu warto zaznaczyć, że kolejne firmy miały już znacznie mniejsze procentowo udziały niż tych pięć wymienionych powyżej. Wyniki tego badania w znacznym stopniu pokrywają się w badaniem sprzed 2,5 roku z platformy Facebook. Trzy z tych pięciu firm to firmy polskie i każda z nich w ostatnim czasie wypuściła lub przygotowuje się do wypuszczenia odświeżonych modeli swoich bliźniaków. Przyjrzałem się więc, jakie zmiany zachodzą w nowych odsłonach najpopularniejszych producentów wózków bliźniaczych w Polsce.
Porównanie starszej i nowszej wersji Bebetto 42
Popularny polski wózek doczekał się nowej wersji. Można by rzecz, że z jednej strony zmienił się bardzo znacząco, z drugiej jednak strony nowa wersja, jeśli chodzi o gabaryty czy funkcje zmieniła się niewiele. Zacznijmy od tego co zostało niezmienione, czyli stelaża. Stelaż znany ze składania się do niewielkich rozmiarów jest dostępny nadal w 3 kolorach, czarnym, białym i grafitowym. Największe zmiany dotknęły gondoli. W wersji starszej gondola była zbudowana na misie plastikowej, w nowej wersji zastosowano podwójną płytę z poliwęglanu komorowego. Nadało to nowocześniejszy wygląd gondoli, a także pozwoliło zmniejszyć koszty produkcji. Mimo kardynalnych zmian w konstrukcji i szyciu waga gondol w obu wersjach pozostaje w zasadzie identyczna, niecałe 3 kg ważone bez przykrycia, co osobiście sprawdzałem. Budka gondoli składa się z dwóch głównych paneli, a nie jak we wcześniejszej wersji z czterech. Jest większy panel wentylacyjny w którym poprzez podwinięcie panelu możemy regulować powierzchnię wentylacyjną. Zrezygnowano z wykończenia daszka budki ekoskórą. Oczywiście są też dostępne wersje Pro, w całości wykonane z ekoskóry. W mocowaniu nakrycia gondoli do budki zastosowano napy zamiast magnesów. Bardziej płaska płyta poliwęglanowa powoduje, że mimo tej samej długości materacyka, długość użytkowa gondoli zwiększa się o około 2 cm, co jest niewątpliwą zaletą. Materacyk w nowej wersji jest moim zdaniem lepszej jakości, choćby poprzez możliwość zdjęcia i wyprania samej poszewki. Poprzez rezygnację z mis plastikowych gondole składają się bardziej na płasko, co powoduje, że zajmują mniej miejsca. Zrezygnowano z regulacji wysokości zagłówka, co jest minusem konstrukcji, jednak funkcja ta i tak jest w praktyce mało używana. W okryciach na nogi zarówno do gondoli jak i do spacerówki zrezygnowano z haftów, a w spacerówkach dodatkowo z wstawek z ekoskóry. Konstrukcja spacerówki pozostała bez zmian, natomiast obszycie i tu się zmieniło. Główną zmianą jest rezygnacja z połączenia budki z resztą obszycia za pomocą zamka błyskawicznego. W nowej wersji są to dwa osobne elementy obszycia co eliminuje możliwość awarii zamka. Tu również widać uproszczenie szycia. Zrezygnowano np. z elementów wykończeniowych zasłaniających regulatory regulujące położenie budki od strony wewnętrznej czy dodatkowej warstwy otuliny izolacyjnej w dwóch panelach. Plusem jest ładna grafika tłoczona na podnóżku, która jak mniemam ma zastąpić haftowane logo na osłonie na nogi. Podsumowując, możemy stwierdzić, że uproszczenie i unowocześnienie szycia, które widać na niemal wszystkich elementach oraz optymalizacja kosztów produkcji były celami, które postawił sobie projektant. Udało się to uzyskać jednocześnie nadając wózkowi nowocześniejszy i bardziej modny wygląd, co uważam za duże osiągnięcie firmy Bebetto.
Dorjan
W tym roku firma, która od lat specjalizuje się w wózkach podwójnych wypuszcza nowość. Dorjan zaczął produkcję
od
modelu Dany Sport w około 2000 roku. Model przyjął się na rynkach europejskich i zdobył renomę na starym kontynencie. Jego następcą jest Quick Twin produkowany od mniej więcej 10 lat. Zmiany jakie zaszły między Quick, a Dany Sportem to przede wszystkim nowy stelaż. Gondola nabrała bardziej nowoczesnego, prostokątnego kształtu. Wymiary gondoli zostały podobne, a spacerówka poza nowymi obszyciami została niezmieniona. Ten model również sprzedawał się bardzo dobrze, ale przyszła kolej na wprowadzenie następcy. W tym roku firma Dorjan wypuszcza trzecią generację bliźniaka obok siebie. Quick Twin Pro, bo tak się nazywa, nie przeszedł małego liftingu, ale zmiany można by rzecz są wręcz kardynalne. Zupełnie nowy, lżejszy o około 2 kg stelaże zmienionymi mocowaniami gondol i spacerówek. Zrezygnowano z montowanych dotychczas wpięć, tak zwanych motylków, które wymagały obsługi od dołu wózka tak, że trzeba było za każdym razem się schylać, kiedy wypinaliśmy gondolę. W Pro zastosowano nowoczesne wpięcia obsługiwane z góry wózka. Gondola nabrała nowoczesnego kształtu przez zastosowanie budki składającej się z dwóch głównych paneli oraz dużego panelu wentylacyjnego. Zupełnie nowa spacerówka z dłuższym podnóżkiem to kolejna zmiana. Do wózka w komplecie dodano nowoczesną, dużo szerszą i bardzo rozbudowaną torbę pielęgnacyjną. Kosz pod wózkiem wyposażono w dodatkowy wyjmowany kuferek. Na wyposażeniu mamy dopinany do gondoli i spacerówki daszek zastępujący parasolkę. Design wózka naprawdę robi wrażenie, a uzupełnia go modna kolorystyka. Ponadto zastosowano nowy wariant adaptera do fotelika umożliwiający wpięcie jednego fotelika i spacerówki. Powinno to pomóc firmie w rozszerzeniu grona klientów wśród osób posiadających dwójkę dzieci z różnicą wieku. Wózek po zmianach będzie oczywiście droższy, ale zmiana ceny nie będzie drastyczna.
Junama
Jak wynika z badań trzecią najpopularniejszą polską firmą, której wózki bliźniacze są popularne na rynku wtórnym jest Junama. Kiedy robiłem poprzednie badanie na koniec 2021 roku wózki
te
miały ponad
7%
udział w wynikach. W najnowszym badaniu wynik ten był jeszcze lepszy i wyniósł 9,2%. Je Oba badania obejmowały łącznie wersję Slim, czyli wózek jeden za drugim, jak i wersję obok siebie, której szerokość to 94 cm. Nie było wtedy jeszcze na rynku wtórnym Junamy Duo o szerokości 78 cm. Jak się okazało węższy model stał się hitem i sprzedaje się bardzo dobrze. Junamy Duo V3 czyli nowa węższa wersja ma możliwość wypinania gondoli ergonomicznym uchwytem od przodu w systemie ”
one hand”. Nie trzeba więc wkładać rąk pomiędzy dwie, jak to w wózkach podwójnych zwykle bywa, ciasno zamontowane gondole. Podnosi to komfort użytkowania. Wózek jest o 16 cm węższy od wersji poprzedniej i mieści się w każde standardowe drzwi. Mimo, że gondole i spacerówki są węższe to są na tyle szerokie, że wózek jest chętnie zamawiany dla dzieci z różnicą wieku gdzie często potrzeba większych siedzisk. Bardzo nowoczesny design i modna kolorystyka, oraz starannie budowana pozycja marki w Europie sprawiają, że Junama Duo V3 podbija rynki europejskie.
Zakończenie
Na koniec tego artykułu proponuję jeszcze przyjrzeć się temu, na co klient powinien zwrócić uwagę przy wyborze wózka podwójnego. W tej kwestii rekomendacja sprzedawcy może mieć decydujące znaczenie. Ja osobiście, jeśli kilka modeli spełnia wymagania klienta, polecam polskie produkty, gdyż uważam, że to bardzo ważne, aby w Polsce zachować zdolności produkcyjne, a nie całość towaru ściągać z Chin. Oczywiście nie chodzi o to, żeby klienta namawiać na wózek, który się u niego nie sprawdzi, ale jeśli mamy wybór, zastanówmy się czy nie polecić polskiego wózka mimo czasem może nieco mniejszej marży. Rozmowę z klientem warto było by zacząć od uświadomienia docelowego użytkownika, że musi wyobrazić sobie w jakim środowisku będzie się wózkiem poruszać. Klient może być przekonany do wózka obok siebie, ale może okazać się, że bramka na osiedlu lub na placu zabaw, na którym dziennie przebywa jest na tyle wąska, że zmieści się tylko wózek jeden za drugim. Klient może mieszkać w bloku ze starą windą której wymiary np. znacząco ograniczają liczbę modli. Zawęzić wybór może również pojemność bagażnika. Nie każdy ma przecież ochotę na zmianę auta z powodu urodzenia dziecka. Trafne uwagi sprzedawcy mogą pomóc uniknąć klientowi wielu problemów, co na pewno odbije się pozytywnie na opinii firmy. Wózki jeden obok drugiego są bardziej skrętne i łatwiejsze w manewrowaniu. Mają środek ciężkości bliżej, co ułatwia podjazdy pod krawężniki, gdy trzeba wózek podbić. W wielu modelach jednak i gondole i spacerówki są bardzo wąskie. Wózki nawet w tych modelach do 80 cm szerokości nie wszędzie się mieszczą. Jeśli klient potrzebuje naprawdę wąskiego wózka to wtedy najprawdopodobniej wybierze model jeden za drugim. Takie rozwiązanie powoduje, że nawet przez najwęższe drzwi możemy przejechać, natomiast kwestia manewrowania czy podbijania wózka jest tu trudniejsza. Wózek podwójny to zawsze kompromis, ale dzięki kompetentnemu sprzedawcy można dobrać rozwiązanie optymalne dla danych rodziców.